دانلود مقاله طراحی قالب

بخش یک مقدمه ای بر طراحی قالب مقدمه طراحی قالب که بخش بزرگی از مهندسی ابزار را تشکیل می دهد موضوعی پیچیده و جالب می باشد.

همچنین یکی از ضروریترین بخشهای مباحث طراحی ابزار است.

طراحان قالب به واسطه ی طراحی قالب هایی جهت تولید قطعات پرس کاری، وایجاد قطعات از ورقه های فلز،مونتاژ قطعات، و همچنین انجام پروسه های گسترده ی دیگری، به وجود آمده اند.

1_ کپی نقشه پس از آنکه قالب روی کاغذ رسم طراحی شد، یک کپی از نقشه جهت استفاده آن در کارگاه تهیه می شود.

این کارگاه جایی است که قالب در آن عملا ساخته می شود.

با توجه به کچی نقشه، قالب ساز، قالب را دقیقا طبق خواسته ی طراح، می سازند.

چنین نقشه ای باید کامل و دقیق باشد و نماهای مورد نیاز، ابعاد، توضیحات، و خصوصیات را دقیقا بیان کند.

اگر قالب ساز در حین کار مجبور به پرسش سوالات متعددی شود، مطمئنأ طراحی و نقشه ی ضعیفی به او ارائه شده است.

طراحان قالب زبردست جهت کار یابی مشکلی ندارند و کمتر در دسترس هستند، زیرا صنعت پرس کاری و قالب سازی که طراحان با آن در تماس هستند، بسیار پر تحرک و پر کار می باشد.

کپی نمونه نقشه درصفحه 4 نشان داده شده است.

قطعات پرسکاری این گونه قطعات از ورقه هایی از مواد مورد نظر بریده و شکل داده شده اند.

به اطراف خود نگاه کنید هر جا ممکن است موجود باشد.

بسیاری از قطعات ممکن است در لباس و بر روی بدنتان باشد.حلقه ای که بر روی انگشت دارید ویا بیشتر قطعات ساعت مچی ممکن است قطعات پرسکاری باشد.

قلاب کمربند و حلقه هاای فلزی روی کفش، قاب عینک، گیره ی خودکار همگی قطعات پرسکاری می باشد.

به اطراف هر اتاقی که نگاه کنید قطعاتی را می یابیید که از پرسکاری فلزات ایجاد شده اند.

بیشتر قطعات اتصالات وسایل روشنایی، قطعات پرسکاری می باشد.

همچنین در مورد دستگیره در، پوشش رادیاتورها، و زیر سیگاری.

در خانه نیز قطعات پرسکاری یافت می شود،مانند:قابلمه یا تابه، کارد، چنگال،قاشق، قهوه جوش، قوطیهای فلزی، دستگیره قفسه بندیها، کتری و در قوطی باز کن.

یخچال نیز از ؤ پرسکاری تهیه شده است، اجاق گاز، تست نان و وسایل دیگر نیز چنین هستند.

هر کدام از قطعات این وسایل به کمک 3الی 6 قالب ساخته شده است.

هر اتومبیل صدها قطعه پرسکاری دارد.

بزرگترین این قطعات درها و سقف است.

ؤ کوچک دیگری استند که از زیر پوشش دیگر اجزاء هستند و ممکن است هیچ گاه به چشم نیایند.

برای مثال حتی قطعات کوچک هم به قالبهای چند مرحله ای نیاز دارد که هر کدام مبالغ زیادی را جهت ساخت به خود اختصاص می دهد.علاوه بر آن، قالبهای مونتاژ هم ممکن است مورد استفاده قرار گیرد.

ماشینهای اداری نیز شامل گروه کثیری از قطعات پرسکاری می باشد.دستگاه تایپ نیز دارای صدها نمونه از این نوع قطعات است.

این فهرست را می توان مرتبا ادامه داد،زیرا این قطعات پایان ناپذیر هستند.

قطعات رادیو و تلویزیون نیاز به هزاران قالب دارد.

همین موشکها، هواپیماها و قطارها.

این وسایل سال به سال دچار تغییرات می شوند، بنابراین مستقیما به تعداد عظیمی قالب نیاز خواهد بود.

آن چه در ادامه می آید می تواند نمایی از ابعاد بزرگ صنایع پرسکاری را پیش روی شخص قرار دهد.

مهندسی پرسکاری در پنجاه سال اخیر در دامنه وسیعی رشد کرده است که زمینه ای برای فعالیت افراد با هوش می باشد.

2 _ نوار تغذیه آن چه ملاحظه می شود، نوار تغذیه دسته گیرنده برای تیغ های اصلاح " Shick" می باشد.

این قطعات در یک قالب چند مرحله ای برش و فرم داده شده است.

با ورود کامل نوار تغذیه، با هر ضربه ی پرس یک قطعه کامل ایجاد می شود.

این طرح به خوبی نشان می دهد که یک قطعه ی پرسکاری و پیچیده، چگونه به تعداد زیاد قابل تولیداست.

البته پروسه باید به خوبی برنامه ریزی و قالب نیز به دقت طراحی شده باشد.

طراحی قالب حال چگونه باید وارد مبحث طراحی قالب شد؟

باید آگاهانه و هوشیار عمل کرد.

هر مطلبی را ابتدا باید کاملا فرا گرفت.

در غیر این صورت نا امید شده و در گیر و دار پیچیدگیهای مطلب افتاده و دچار تعداد تنوع اصول گیج کننده ای شده که همگی باید آموخته شود.

بنابراین قالب چیست؟

کلمه ی قالب(( Die)) بسیار کلی و جامع است و باید بخوبی تعریف شود.

در متون انگلیسی این کلمه به دو معنی مورد استفاده قرار می گیرد.

در معنای کلی به تمام قسمتهای ابزار پرسکاری اطلاق می شود و در معنای محدودتر به قسمت پایینی و یا ماتریس گفته می شود که در برابرقسمت بالایی ویا سنبه قرار می گیرد.

در این کتاب کلمه ی قالب فقط به کل ابزار پرسکاری گفته خواهد شد.

در این مقدمه به اجزاء مختلف یک قالب و نحوه ی عملکرد آنها با یکدیگر پرداخته می شود.

به علاوه مراحلی که جهت طراحی ساخت و بررسی یک قالب در کارگاه پرس استفاده می شود،مورد مطالعه و بررسی قرار می گیرد.

و نهایتا پروسه هایی که در قالبها صورت می گیرد فهرست شده و به تصویر کشیده می شود.

در قسمتهای دیگر کتاب طراحی قالب و قسمتهای مختلف آن تشریح خواهد شد.

3 _ دستگاه پرس شکل 1 _ 3 نمونه ای از دستگاه پرس است که قالبها در آن به کار افتاده تا قطعات پرسکاری را ایجاد کنند.

ممیز پرس A که صفحه ای فلزی و ضخیم است به بدنه محکم شده است.

بخش پایینی قالب به این میز بسته می شود و قسمت بالایی روی سینه پرس B متصل می شود.

سینه پرس توسط یک لنگ، حرکتی رفت و بر گشتی به بالا و پایین خواهد شد.

و ضمنا نوار تغذیه وارد مجموعه قالب می شود، سنبه که روی سینه پرس شده است، قطعاتی را از آن کنده و جدا می کند.

4 _ مجموعه ی کفشکها شکل 1 _ 4 مجموعه ی کامل از کفشکهای قالب را نمایش می دهد،این مجموعه توسط تولید کنندگان مختلفی ساخته می شود و در ابعاد و انواع گوناگونی قابل خریداری باشد.دنباله ی کفشک بالا A در سینه ی پرس محکم می شود.

در عمل قسمت بالایی کفشک B، نگهدارنده ی سنبه نامیده می شود و به همراه سنبه پرس بالا و پایین می رود.

بوش های C که در کفشک بالا هستند، روی میله ی راهنما D به صورت کشویی بالا و پایین می رود.این عمل باعث حفظ دقیق راستای حرکت قطعات قالب می باشد.

نگه دارنده ی ماتریس یا کفشک پایین E، به میز پرس محکم شده است.

این کار توسط پیچهایی صورت می گیرد که از شکاف F عبور کرده است.

در بخش 17 (( روش انتخاب کفشکها )) انواع این قطعات مورد بررسی قرار گرفته و اصولی جهت انتخاب صحیح کفشکها ارائه خواهد شد.

5- نقشه قطعه کار در شروع شناسایی اجزاء مختلفی که یک قالب را تشکیل می دهند، ابتدا به نقشه قطعه کار که یک رابطه است توجه شود .

این قطعه باید از یک نوار فولادی در آورده شود و جهت تهیه شمار بالا از این قطعه قالبی باید طراحی شود .

اولین قدم در طراحی هر قالبی مطالعه دقیق نقشه قطعه مورد نظر می باشد ، زیر اطلاعات موجود در نقشه سر نخهای زیادی برای طراحی فراهم می کند .

6- نوار تغذیه نوارتغذیه جهت تعیین نماهای قالب واقعی طراحی می شود در شکل نوار تغذیه پس از ایجاد سوراخها و تهیه قطعه مورد نظر از آن نشان داده شده است ابتدا به حالتی پرداخته می شود که قطعه از راه پهنا از نوار تغذیه کنده میشود مانند شکل A .

در این روش نوار باید عرضی متناسب با بیشترین طول از قطعه به کار می رود و در عین حال بیشترین تعداد قطعه از طول نوار کنده خواهد شد همچنین فاصله بین قطعات کم بوده و مدت زمان کمی جهت حرکت ایستگاهی نوار تغذیه صرف خواهد شد.

این روش برای قطعه مورد نظر ایجاد معایب جدی میکند از آنجا که کشیدگی دانه بندی ماده در جهت طول نوار می باشد امتداد کشیدگی دانه بندی در قطعه ایجاد شده در امتداد عرض می باشد که با عث می شود قطعه ایجاد شده از استحکام و پایداری کم برخوردار شود.

اهمیت این نقص تا اندازه ای است که روش مورد بحث کنار گذاشته شود و در عوض قطعات در جهت طولی از امتداد طولی نوار تغذیه کنده شود مانند شکل B.

بنابراین امتداد کشیدگی دانه بندی ماده در امتداد طولی قطعه خواهد بود باعث افزایش استحکام و صلبیت تا حد ممکن خواهد شد.

7- نقشه قالب شکل 1-7 نقشه ای کامل از یک قالب است که جهت گرفتن کپی آماده می باشد برای شخص نا اشنا ممکن است این نقشه چیزی جزء یک دسته خطوط در هم و گیج کننده نباشد اما در حقیقت هر خطی نمایشگر اطلاعات مهمی است که قالب ساز جهت ساخت موفق قالب باید بداند.

در تصاویری که در ادامه می آید سعی شده است قطعات به صورت مجزا و جدا نمایش داده شود و همچنین نماهای مختلف و پرسپکتیو قطعات برای فهم ترکیب و شکل قطعات آورده شده است در ادامه مطالعات باید سعی شود مرتبا به این اشکال رجوع شود تا مشخص شود هر قطعه ای چگونه در جای خود قرار می گیرد در انتها باید تصورات خوبی از نحوه قرار گیری قطعات مختلف در کنار هم جهت ایجاد یک مجموعه قالب کامل را داشت .

8- مجموعه قالب شکل 1-8 پرسپکتیو قالب کاملی است که در شکل 1-7 آمده است قالب در ایستگاه اول ایجاد دو سوراخ می کند و سپس در ایستگاه دوم قطعه از نوار کنده می شود جنسی که قطعات از آن کنده می شود نوارهای فولاد نورد سرد می باشد.

این فولاد صاف و با سختی متوسط می باشد و نام آن به خاطر پروسه ای است که در تولید به کار رفته است این فولاد را بین غلتکهایی در دمای محیط و فشار بالا نورد کرده اند تا سطوح صافی ایجاد شود .

نوارA که از سمت راست در حال وارد شدن به قالب می باشد نشان داده شده است.

9- قطعات قالب شکل 1-9 نقشه انفجاری قالب شکل 1-8 است اسامی فهرست شده نام قطعات مختلف این قالب است این اسامی باید به خوبی به خاطر سپرده شوند زیرا در ادامه کار مکررا به آنها رجوع خواهد شد.

شکل 1-8 و 1-9 عملکرد یک قالب " سوراخکاری و پولک زنی را نشان می دهد نوار تغذیه تا برخورد به استپ انگشتی که توسط شخص جلو برده می شود به طرف جلو حرکت می کند پرس حرکت کرده و پانچ سوراخ کاری در انتهای نوار تغذیه دو سوراخ ایجاد می نماید.

سپس استپ انگشتی کنار رفته و نوار تغذیه تا برخورد با استپ خودکار به طرف جلو پیش می رود حرکت مجدد پرس باعث ایجاد دو سوراخ در قسمت ایستگاه اول شده و در عین حال در ایستگاه دوم پانچ پولک زنی باعث کنده شدن قطعه از نوار شده و آن را به داخل قسمت پایین قالب می فرستد .

راهنماها سپس با سوراخهای ایجاد شده در ایستگاه اول درگیر شده و موجب صحیح قرار گرفتن نوار پیش از تکرار چرخه خواهد شد.

10- نوار تغذیه سه نما از نوار تغذیه به همان صورت که در شکل 1-7 آمده است نشان داده شده است بعلاوه یک نمای پرسپکتیو در بالا و سمت راست شکل جهت تجسم درست آورده شده است به عبارت دیگر این روشی است که شخص نوار را در ذهن تصور می کند و سه نمای آن را رسم می کند نمای بالا یا نمایش گر دور تا دور نوار و حفره ها می باشد این قسمت با ابعاد واقعی در نقشه آمده است سوراخها به وسیله دایره در قسمت ایستگاه اول نمایش داده شده است و قسمت جدا شده در ایستگاه دوم مشخص شده است .

در پایین و سمت چپ نمای جانبی نوار به همان صورتی که در قسمت ته کورس پرس آمده است نشان داده شده است.

پولکهای حاصل از سوراخکاری در ایستگاه نخست و قطعه کنده شده ازنوار توسط پولک زنی، درایستگاه دوم به خارج از نوار برده شده است.

نمای انتهایی نیز در قسمت پایین و راست به صورت مقطعی از قسمت پولک زنی نمایش داده شده است که در آن قسمت پولک زنی شده به خارج از نوار جابجا شده است.

نوار تغذیه در موارد بسیاری به صورت سایه خورده نمایش داده می شود تا وجه تمایزی باشد بین نوار تغذیه و خطوطی که قسمتهای دیگر قالب را نمایش می دهد.

در نمای از بالا خطوط سایه بر روی سطح فلز می باشد ودر دو نمای پایینی خطوط به صورت سیاه و تو پر هستند تا به خوبی ازدیگر خطوط مربوط به اجزاءدیگر قابل تمایز باشد.

11 – ماتریس قسمت پایینی قالب یا ماتریس ازفولاد ابزاری سخت شده ساخته می شود.

حفره ها چه در قسمت سوراخ کاری و چه در قسمت پولک زنی ماشینکاری شده وسپس توسط عملیات حرارتی سختکاری شده است.

این حفره ها دقیقا به شکل و ابعاد حفره هایی هستند که از نوار تغذیه کنده می شود سوراخهای دیگر که پیچ نیز شده اند جهت بستن ماتریس به کفشک به کار میرود.

سوراخ های دیگر برقو زده می باشد که برای پینهای محکم کننده ی ماتریکس به کفشک است.این کار باعث ثابت شدن مکان ماتریکس روی کفشک می شود.نمای بالایی نمای پلان است .نمای پایین و سمت چپ مقطع حفره های پولک زنی و سوراخکاری می باشد.خطوط با زاویه 45 که خطوط سطح مقطع نامیده می شود، به این معنی است که مقطع مرکز قالب در نظر گرفته شده است و قسمت برش خورده را نمایش می دهند.

به طور مشابه نمای راست نیز مقطعی از ایستگاه پولک زنی را نمایش می دهد.

سوراخی پیچ شده در قسمت چپ و سوراخی برقو زده شده در قمت راست نیز مشاهده می شود.اینها برای پیچها و پینهایی است که ماتریس را به قسمت های دیگر قالب متصل می کند.رسم مقطع قالب به معنی برش و جدا کردن قسمتی از قالب جهت نمایندن خطوط حفره ها و فضاهای داخلی روش مرسومی است.

بنابراین قالب ساز راحتر از حالتی که فقط نماهای خارجی نشان داده شده، می تواند نقشه را بخواند.

زیرا در نقشه های نما خطوط و خط چینهای بسیاری نشانداده شده است.

همیشه باید به خاطر داشت آنچه رسم شده است در حقیقت نوعی زبان گویشی است.

نقشه ی یک قالب نوعی خلاصه نویسی می باشد که از آن برای انتقال اطلاعات زیادی به قالب ساز استفاده می شود.

هر آنچه باعث آسانتر شدن نقشه خوانی برای قالبساز شود، باعث صرفه جویی زمان زیادی در کار گاه خواهد شد.

با توجه به شکل 1-7 اکنون ملاحظه می شود که چگونه به آسانی می توان سه نما از قالب را تصور کرد:و این همان کاری است که قالب ساز جهت ساخت قالب باید انجام دهد.

12-سنبه پولک زنی این قطعه سنبه باعث کنده شدن قطعاتیاز نوار تغذیه می شود.

لبه های برنده، به ابعاد و شکل قطعه مورد نظر می باشد.

یک لبه در بالا باعث اتصال و بسته شدن سنبه به کفشک بالا خواهد شد.

این اتصال به وسیله ی پینها و پیچهایی خواهد بود.دو سوراخ برقوزده شده بر روی سنبه وجود دارد که برای نگه داشتن راهنماها می باشد.این راهنماها باعث قرار گیری صحیح نوار تغذیه پیش از عمل پولک زنی می شود.جای نماهای سنبه را در روی نقشه قالب می توان تعیین کرد.

این عمل باعث افزایش توانایی در نقشه خوانی خواهد شد.

13- سنبه ی سوراخکاری این سنبه باعث ایجاد سوراخ روی نوار تغذیه و یا روی قطعه ی پولک زنی شده، می شود.

این سنبه ها معمولا حالت مدور داشته و دارای گرده ای برای نگه داشتن آن در صفحه ی نگه دارنده می باشد، هنگامی که یک سنبه ی سوراخکاری در نوار تغذیه نفوذ می کند، ماده ی نوار شدیدا به دور آن می چسبدو باید وسیله ای جهت جدا سازی نوار تغذیه و یا مواد اضافی از سنبه، تعبیه شود.

چنین وسیله ای صفحه ی جدا کننده نامیده می شود 14 صفحه سنبه گیر صفحه ای فولادی و ماشینکاری شده می باشد که سنبه ها را از طریق سرهایشان بر روی کفشک بالا نگه می دارد.

سنبه ها در حفره هایی که در صحفه سنبه گیر برای آنها تعبیه شده است ، جازده شده ودر جایشان محکم می شوند.

چهار پیچ و دو پین باعث بسته و محکم شدن صفحه نگه دارنده و سنبه ها به کفشک بالا می شود.

پیچشها از جدایش صفحه نگه دارنده و کفشک بالا جلوگیری می کنند وپینها که به دقت سنگ زنی شده اند با فشار در صفحه نگه دارنده و کفشک بالا جاز ده شده اند و از حرکت این دو روی هم جلوگیری می کند.

می توان نماهای روبرو و پلان سنبه گیر را در شکل 1-7 مشخص کرد.

15 راهنماها راهنماها که سرآنها به صورت دوکی شکل ساخته شده اند ، در داخل سوراخهایی که در مرحله های قبل ایجاد شده است قرار می گیرد.

سرهای دوکی شکل به هنگام قرار گرفتن در سوراخها ، باعث می شود تا نوار تغذیه پیش از اجرای پولک زنی درجای درست و دقیق قرارگیرد.بخش11 راهنماها که سرآنها به صورت دوکی شکل ساخته شده اند ، در داخل سوراخهایی که در مرحله های قبل ایجاد شده است قرار می گیرد.

سرهای دوکی شکل به هنگام قرار گرفتن در سوراخها ، باعث می شود تا نوار تغذیه پیش از اجرای پولک زنی درجای درست و دقیق قرارگیرد.بخش11 « روش طراحی راهنما» ، روشهای گوناگون به کارگیری این قطعات را نشان می شدهد.

16 ـ دیوار پشتی کانال تغذیه این قطعه که نوار فولادی نسبتاً کم ضخامتی می باشد ، به نحوی راهنمای حرکت نوار تغذیه هنگام پیشروی نوار خواهد بود و همواره نوار تغذیه به آن تکیه دارد.

دیواره جلویی نیز نوار فولادی با همان ضخامت اما با عرض کمتر می باشد که نوار تغذیه از میان آن و دیوار پتشی کانال عبور می کند و در عین حال برروی قسمت پایین قالب (ماتریس) نیز قرار گرفته است.

فاصله بین این دو دیواره معمولاً بیشتر از عرض نوار تغذیه می باشد.

این کار اجازه می دهد تا عرض نوارهای تغذیه تا حدودی جای کم و زیاد شدن داشته باشند.

17 ـ استپ انگشتی این قطعه باعث می شود تا نوار تغذیه برای ایستگاه اول در مکان مناسب قرار گیرد.

در قالبهای چند مرحله ای که دارای چند ایستگاه می باشند ، استپهای انگشتی متعددی در مراحل مختلف وجود دارد که باعث ایست متعدد نوار پیش از رسیدن به استپ اتوماتیک خواهد شد.

این استپهای انگشتی در قسمت زیرین دارای قسمیت ماشین کاری شده می باشند که حرکت آنها را در فاصله مناسب محدود می کند.

بخش 13 « روش طراحی استپهای انگشتی» روش های گوناگون به کارگیری این قطعه را معرفی می کند.

18 ـ استپ اتوماتیک این قطعه به صورت خودکار باعث ایست و قرارگیری دقیق نوار تغذیه به هنگام عبور از قالب می شود.

شخص به سادگی نوار را به طرف جلو فشار می دهد و هنگام برخورد نوار تغذیه با استپ خودکار این قطعه باعث ایست حرکت نوار شده ودر عین حال قطعات فلز توسط سوراخکاری و پولک زنی از نوار جدا می شود.

سپس به طور خودکار این قطعه به نوار اجازه حرکت می دهد تا به ایستگاه بعدی برسد.

آنگاه دوباره باعث ایست نوار شده ومراحل سوراخکاری و پولک زنی بعدی شروع می شود.

19 ـ صفحه جداکننده این صفحه باعث جداشدن نوار تغذیه از سنبه های سوراخکاری و پولک زنی می شود.

دو نوع از این صفحه موجود می باشد : صفحه جداکننده فنردار و صفحه جداکننده ثابت مانند آنچه در شکل –19 آمده است.

در این قطعه شیاری مانند A ماشینکاری شده است که استپ اتوماتیک در آن عمل می کند.

شکاف دیگری B در سمت راست آن تعبیه شده است که باعث آسانی ورود نوار تغذیه جدید به داخل قالب می شود.

20ـ اتصال دهنده ها این اجزاء باعث اتصال قسمتهای مختلف یک قالب به هم می شود.

شکل 1-20 یک پیچ آلن معمول را نشان می دهد.

این قطعات از تولیدکنندگان متعددی در دسترس هستند و همگی دارای یک قسمت رزوه شده و کلگی بزرگ و گرد هستند که در آن ایجاد آچارخور داخلی شش گوش شده است.

تمامی اتصالات به کار رفته در قالبها در بخش 16 «روش به کارگیری اتصال دهنده ها» ، مورد بحث قرار می گیرند.

همچنین دستورالعملهایی جهت انتخاب مناسب برای موارد مختلف ارائه شده است.

همانند موارد پیشین می توان این قطعات را در نقشه قالب شکل 1-7 مشخص نمود.

توجه شود که در نماهای برش ، پیچها در یک طرف و پینها در طرف دیگر مشخص شده است.

21 ـ کفشکهای قالب این قطعات با چهار نما در شکل 1-21 نشانداده شده اند.

در پایین سمت چپ مقطعی است.

از میان تمام قالب نمایش داده شده است.

نمای مجاور ، پایین سمت راست ، نیز یک نمای برش می باشد و به نحوی رسم شده است که تمام حفره ها و سوراخهای کفشکها را به وضوح نشان دهد.

نمای بالا سمت چپ ، پلان کفشک پایینی است که بدون کفشک بالا نشان داده شده است.

کفشک بالا ، در بالا سمت راست و به صورت برگردانده شده نشانداده شده است.

سنبه ها در شکل 1-7 با خطوط توپر وسیاه رسم شده اند.

در حالتی که کفشک بالا به صورت معمول باشد ، خطوطی که نمایشگر سنبه هاست ، همگی به صورت مخفی و خط چین خواهد بود ونقشه پر از خطوط گیج کننده و درهم خواهد شد.

دلیل دیگر برگرداندن کفشک بالا جهت نقشه کشی این است که با این عمل همان وضعیتی ایجاد خواهد شد که قالبساز هنگام مونتاژ قطعات روی کفشکها روی میز کار ایجاد می کند ، بنابراین خواندن نقشه برای وی آسناتر خواهد بود.

22ـ اندازه گیری و یادداشتها هنگامی که طراحی قالب کامل شد ، تمامی ابعاد و یادداشتها به آن اضافه می شود.

این توضیحات مربوط به کفشکها می باشد و به قالبساز دقیقاً می گوید که چه کفشکی سفارش دهد و یا اطلاعات لازم برای قطر دنباله ، نوع راهنمای کفشکها و بوشها ، طول و قطر راهنمای کفشکها را نشان میدهد.

23ـ لیست قطعات و مواد این لیست در انتهای کار تکمیل می شود (شکل 1-23) .

این فهرست اطلاعات لازم و خصوصیات مورد نظر جهت سفارش قطعات استاندارد و همچنین جهت برش فولاد در ابعاد صحیح را ارائه می کند.

این مواد در انبار بریده و مونتاژ شده و به همراه نقشه ای کامل از قالب در یک سینی در انتها باید هر آنچه که قالبساز جهت ساخت قالب به آن نیاز دارد را شامل شود.

همچنین کفکشها و قطعات اتصال نیز به همراه محتویات این مجموعه می باشد.

تهیه قالب اکنون به مراحلی که برای طراحی ، ساخت و بازرسی یک قالب نمونه بکار می رود ، پرداخته می شود .

در عین حال نظری هم به عملکرد کارگاه پرس ، کارگاه ابزار و مجموعه تولیدی خواهد بود.

محصول ابتدا باید محصولی که تولید شود ، مورد توجه قرار می گیرد ، بخش مهندسی محصول ، محصول را طراحی می کند.

در بیشتر مجموعه ها محصول سال به سال به جهت تغییر مدل و همچنین به دلیل تغییر احتیاجات مشتری دچار تحول و بهبود می شود.

بعد از این که مدیریت برای فرم نهایی محصول و یا بهبود محصول تصمیم نهایی را گرفت.

دستورالعملی به بخش طراحی پروسه می فرستد تا خط مشی قسمتهای مختلف تولیدی لازم را مشخص می کند.

سپس مهندسان پروسه ترتیب اعمال تولیدی را مشخص نموده و تصمیم می گیرند که چه چیزهایی باید استفاده شود.

آنها از بخش ابزار می خواهند تا تمامی قیود و گیره ها ، ابزارهای برش و قالبهای مورد نیاز جهت تولید بهینه قطعات را فراهم آورد.

قطعه قطعه ای که قرار است ماشین کاری ، شکل دهی ، پرس و یا بررسی شود.

با یکی از سه نام زیر نامیده می شود.

1ـ قطعه 2ـ کـار 3ـ قطعه کار قطعه عنوان بهتری می باشد اما قطعه کار نیز به عنوان جایگزین در سرتاسر کتاب استفاده می شود.

نقشه چاپ شده ای که قطعه ، کار و یا قطعه کار روی آن نمایش داده است، نقشه قطعه نامیده میشود که ممکن است یک اوزالید و یا در بیشتر موارد یک اوزالید سفید و آبی باشد.

بنابراین در طراحی یک قالب برای تولید قطعه ای پرش شده ، کار طراحان قالب از نقشه قطعه آغاز می شود.

فرآیند تولید آنچه در ادامه می آید ترتیبی از اعمال و دستورالعملهایی که جهت ساخت یک قطعه پرسکاری می رود از مرحله طرح شروع می شود.

اینها اصولاً همان مراحلی هستند که در پروژه های بزرگ و متوسط باید به کار گرفته شوند.

پس از آنکه طراح محصول ، طرح و نقشه مونتاژ محصول ، مورد نظر را تهیه کرد ، بخش مهندسی مبادرت به تهیه نقشه های جزئیات از هر قطعه محصول کرده تا در کارگاه ساخته شود.

این نقشه ها شامل تمامی نماها ، ابعاد و توضیحاتی که نمایانگر نکات جزئی قطعه باشد ، خواهد بود.

چاپهایی از این نقشه های جزئیات به بخش فرآیند تولید و یا بخش پروسه فرستاده می شود .

اگر قطعاتی پرسکاری شده لازم باشد ، حالا وظیفه نیروی انسانی این قسمت است که مشخص کند این قطعات چگونه ساخته شود.

آنها مشخص می کنند که به چند مرحله و عمل احتیاج می باشد و این که چه پرسهایی جهت ساخت باید مورد استفاده قرار گیرد.

بنابراین ، بخش اخیر وظیفه دارد نحوه و ترتیب اعمال تولیدی را مشخص کند.

این اطلاعات در فرمی که برگه فرآیند نامیده می شود ، منعکس می گردد.

تولید پس از آنکه بخش بازرسی ، ساختمان و دقت قالب را تایید کرد ، آن را به قسمتی می فرستند که قرار است مورد استفاده قرار گیرد.

مونتاژ کار بخش مربوطه ، قالب را روی پرس نصب کرده و آن را در شرایط حقیقی تولید به کار انداخته و چند قطعه تولید می کند.

این قطعات به بخش بازرسی تولید فرستاده می شود.

آنجا بررسی می شود که آیا قطعات به همان ابعاد و دقت که در نقشه قطعه مشخص شده است می باشد یا نه.

پس از آن که بخش بازرسی تولید قطعات را تایید کرد ، یک فرم تهیه شده و توسط مدیر بازرسی تایید می شود که می توان با قالب یاد شده عملیات تولید را انجام داد.

پس از آن که سرکارگر بخش تولید دستور تولید را از بخش تولید دریافت کرد ، اقدام به تولید قطعات پرسکاری می کند.

طراحی قالب پیش از آنکه یک طراح شروع به رسم کند ، نکاتی وجود دارد که وی با دقت به آنها توجه کند.

اکنون می توان نکات لازم جهت یک طراحی هوشمندانه را فهرست کرد.

آنها از این قرار هستند : 1ـ نقشه قطعه 2ـ برگه فرآیند 3ـ دستور طراحی 4ـ برگه اطلاعات پرس به علاوه طراح ممکن است نقشه ای از قالب مشابه که قرار است طراحی کند ، به عنوان مرجع وراهنما در اختیار داشته باشد.

همچنین ممکن است پیشنهادات از طرف رئیس گروه یا مسئول طراحی در مورد روشهای مختلف انجام کار برای حل مسئله طراحی به وی رسیده باشد.

اکنون اطلاعات فهرست شده بالا توضیح داده می شود.

نقشه قطعه : نقشه قطعه تمامی ابعاد و اطلاعات لازم را دارد.

هر اندازه فراموش شده ، پیش از ادامه کار ، باید از بخش طراحی محصول گرفته شود.

برگه فرآیند : برگه فرآیند باید به دقت مطالعه شود تا دقیقاً تعیین شود چه عملیاتی قبلاً روی کار انجام شده است.

این نکته ای بسیار مهم است.

هنگامی که نماهای قطعات پرسکاری نمایش داده می شود ، باید هر برشی که تا پیش از این انجام شده است باید نمایش داده شود.

دستور طراحی : این بخش باید به خوبی مطالعه شود ، زیرا مشخص می کند که چه نوع قالبی قرار است طراحی شود.

به طور اخص به عملیاتی که قرار است انجام شود ، دستگاه پرسی که قرار است قالب به آن بسته شود ، و تعداد قطعاتی که باید با قالب مورد نظر تولید شود باید توجه داشت .

مورد اخیر کلاس قالب مورد نظر را تعیین خواهد کرد.

برگه اطلاعات پرس : قالبی که طراحی می شود ، باید روی دستگاه پرس مشخصی بسته شود ، بنابراین دانستن فضای موجود جهت بستن قالب به پرس و تداخلات احتمالی بسیار مهم می باشد.

اهمیت موضوع مطالعه دقیق و مرکز نقشه قطعه ، برگه فرآیند ، و دستور طراحی در آینده مشخص می شود ، زیرا بین ویژگیهای ارائه شده در هرکدام ارتباطی وجود دارد.

نقشه اگر اطلاعات موجود در نقشه کامل و به ساده ترین نحو بیان شده باشد ، قالبساز ، با بهترین کارآیی می تواند کار کند.

نقطه شروع جهت طراحی یک قالب جدید ، آماده ساختن طرح یا طرحهایی از موارد بارز قالب پیشنهادی می باشد که باعث راهنمایی جهت شروع طرح با ابعاد واقعی می باشد.

با این حال صرف وقت در این مرحله از کار و یا سعی در طراحی کامل در حالت شماتیک اشتباه می باشد ، زیرا تصمیم گیری در این مرحله نمی تواند غیر قابل انعطاف باشد.

همیشه باید آماده بهبود و تغییرات احتمالی به هنگام طراحی شده اند ، تا مقادیر قابل ملاحظه ای در هنگام پیشروی کار دارای جایگزین می باشند .

اغلب اولین ایده غیر عملی شناخته خواهد شود و روش عملکرد دیگری باید جایگزین شود.

پیش از شروع طراحی شماتیک ، نقشه قطعه برگه فرآیند ، و دستور طراحی را باید روی میز طراحی و پیش رو قرار داد.

این سه باید با هم مطالعه شود تا فهم کامل و صحیحی از مسئله در ذهن ایجاد شود.

این مطالعه پایه ای برای به تصویر کشیدن ذهنی ابزاری است که توانایی انجام کار را داشته باشد.

طرحی که ایجاد می شود ممکن است بسیار ساده باشد و همچنین جهت انجام عمل بسیار ساده ای باشد و گاهی ممکن است استادانه تر باشد.

در حقیقت طرحهای متعددی برای عملکردهای مشکلتر و یا طراحی پیچیده لازم است.

در هر صورت ، طرح شماتیک ، ایده ها را پیش از مبادرت به طراحی اصلی ، نشان خواهد.

داد.

به علاوه ، این عمل جهت تخمین ابعاد واقعی قالب کامل فراهم کرده و باعث می شود طراح اندازه صحیحی برای کاغذ طراحی و رسم انتخاب کند.

طرح طرح قالب شامل تمام نماهای لازم جهت نشاندادن تمامی قطعات در جای حقیقی خودشان می باشد.

در این مرحله ابعاد اضافه نمی شود و همچنین فهرست قطعات و یادداشت بایگانی نیز تکمیل نیم شود.

پس از تکمیل طرح قالب ، مراحل لازم برای تکمیل طرح قالب ، مراحل لازم برای تکمیل مجموعه نقشه های عملی ، تقریباً مشخص است.

یک نقشه مونتاژ که به دقت آماده شده باشد دارای شش نکته اساسی می باشد : 1ـ تمام نماهای لازم برای نمایش خطوط مربوط به اجزاء کار باید موجود باشد.

2ـ تمامی ابعاد مونتاژ ، اینها ابعادی هستند که برای مونتاژ قطعات و ماشینکاری کار بعد از مونتاژ به آنها نیاز می باشد.

3ـ تمام یادداشتهای توضیحی 4ـ علائم پرداخت و سنگ زنی جهت تعیین سطوحی که باید در انتها ماشینکاری شوند.

5ـ لیست قطعات که ابعاد ، اجزاء خریداری ، مواد تشکیل دهنده و تعداد مورد نیاز از هرکدام را فهرست کند.

6ـ عنوان و یادداشت بایگانی که اطلاعات شناسایی را بخوبی نشان دهد.

نقشه های جزئیات پس از تکمیل نقشه مونتاژ ، نقشه کشی جزئیات آماده می شود.

جز مواردی روی نقشه مونتاژ ، مانند قالبهای ساده ن مشخص شده باشد.

نقشه های جزئیات نقشه هایی از هر کدام از قطعات به طور جداگانه می باشند و دارای تمام اعباد ، یادداشتها و اطلاعات تکمیلی هستند .

بنابراین هر قطعه بدون ارجاع به نقشه مونتاژ یا دیگر نقشه های جزئیات قابل ساخت می باشد.

چنین اطلاعاتی معمولاً دارای ده عنصر مجزا می باشند :