اصول کلی فرمان هیدرولیک
فرمان هیدرولیک یکی از انواع تجهیزات هیدرولیکی برای استفاده از قدرت موتور در فرمانپذیری است.
بنابراین موتور، پمپی که باعث تولید فشار سیالی میشود را به حرکت درآورده و این فشار به پیستونی که درون سیلندر قدرت قرار دارد اعمال فشار کرده و در نتیجه پینیون به چرخش چرخدنده کمک میکند.
میزان این کمک بستگی به اندازه فشار اعمال شده روی پیستون دارد.
بنابراین، اگر نیروی فرمان بیشتری مورد نیاز باشد، این فشار باید بیشتر شود.
تغییرات فشار روغن بوسیله یک سوپاپ کنترل که به شفت اصلی فرمان متصل است کنترل میشود.
وضعیت عادی (مستقیم)
روغن از پمپ به سوپاپ کنترل فرستاده میشود.
اگر سوپاپ کنترل در وضعیت عادی باشد، تمام روغن از سوپاپ کنترل عبور کرده، وارد مجرای فشارشکن شده و به پمپ برمیگردد.
در این هنگام هیچ فشاری تولید نمیشود و چون فشار روی دوطرف پیستون یکسان است، پیستون به هیچ جهتی حرکت نمیکند.
هنگام چرخش
هنگامی که شفت اصلی فرمان در یک جهت میچرخد، سوپاپ کنترل نیز چرخیده و یکی از مجراهای روغن بسته میشود.
سپس مجرای دیگر بازتر شده و باعث تغییر در حجم روغن میشود.
در همین لحظه فشار تولید میشود.
بنابراین یک اختلاف فشار بین دوطرف پیستون ایجاد شده و پیستون به طرفی که فشار کمتری دارد حرکت میکند و در نتیجه روغنِ درونِ آن سیلندر با فشار از میان سوپاپ کنترل عبور کرده و به پمپ برمیگردد.
نکات سرویس
اشکالات سیستم هیدرولیک معمولاً به صورت فرمانپذیری سخت بروز میکند، که در واقع نتیجه عدم کمکی است که در صفحه قبل به آن اشاره شد.
در این حالت قبل از مبادرت به انجام تعمیرات، لازم است مشخص شود که اشکال موجود مربوط به پمپ است یا محفظه چرخدنده.
برای انجام این کار، باید با استفاده از گیج فشار، بازدیدهای روی خودرو را انجام دهید.
بازدیدهای روی خودرو
فرمان هیدرولیکی یک وسیله هیدرولیکی است و طبعاً هر عیبی در آن در نتیجه ضعف فشار اعمالی به پشت پیستون میباشد.
این عیب میتواند به علت عدم اعمال فشار سیالی مناسب یا عدم عملکرد مناسب سوپاپ کنترل در محفظه چرخدنده بروز کند.
بنابراین مقدار مناسب فشار سیال باید مشخص شود.
اگر عیب مربوط به پمپ باشد، دلیل آن همان است که گفته شد هرچند که غربیلک فرمان به طور کامل به چپ و راست بچرخد.
از سوی دیگر اگر عیب مربوط به سوپاپ کنترل باشد، معمولاً اختلافی بین مقدار کمک در وضعیتهای چرخش غربیلک فرمان به چپ و راست وجود دارد که باعث فرمانپذیری سخت خواهد شد.
البته اگر کاسهنمد روغن پیستون سیلندر قدرت فرسوده شده باشد، باعث کاهش فشار روغن میشود هرچند که غربیلک فرمان به چپ و راست بچرخد.
دلیل این هر دو عیب یکی میباشد.
قبل از انجام بازدیدهای روی خودرو، باید ابتدا کنترل کنید که در سیستم فرمان هیدرولیک هوا وجود نداشته باشد.
در صورت وجود هوا در سیستم، حجم این هوا به هنگام زیاد شدن فشار روغن تغییر کرده و باعث نوسان در فشار روغن و در نتیجه عدم عملکرد مناسب فرمان هیدرولیک خواهد شد.
برای تشخیص وجود هوا در سیستم، کنترل کنید که آیا سطح روغن داخل مخزن هنگام چرخاندن کامل غربیلک فرمان به چپ و راست تغییر میکند یا نه.
همچنین وجود هوا در سیستم باعث ایجاد صدای غیرطبیعی در پمپ یا محفظه چرخدنده به هنگام چرخاندن کامل غربیلک فرمان در هر دو جهت خواهد شد.
بازدیدهای روی خودرو همواره باید برای اطمینان از عملکرد مناسب سیستم فرمان هیدرولیک و بعد از تعمیرات کلی یا تعمیرات پمپ یا محفظه چرخدنده انجام شود.
پمپ پرهای قطعات اصلی پمپ پرهای، شامل رینگ بادامک، روتور، تیغهها (پرهها) و سوپاپ تنظیم جریان، بسیار حساس بوده و باید به دقت جابجا شوند.
همچنین چون این پمپ فشار روغن بسیار بالایی تولید میکند، برای آببندی تمام قطعات از اورینگ استفاده شده است.
هنگام بستن مجدد پمپ، همواره از اورینگهای نو استفاده کنید.
درون سوپاپ تنظیم جریان، یک سوپاپ اطمینان وجود دارد که فشار حداکثر پمپ را کنترل میکند.
مقدار این فشار حداکثر بسیار مهم است.
اگر خیلی پایین باشد، باعث فرمانپذیری نامناسب فرمان هیدرولیک خواهد شد و اگر خیلی بالا باشد، باعث خرابی شیلنگهای فشار، کاسهنمدهای روغن و غیره خواهد شد.
در صورتیکه فشار حداکثر به علت خرابی سوپاپ اطمینان خیلی بالا یا خیلی پایین است، نباید سوپاپ اطمینان را باز و یا تنظیم کرد، بلکه در صورت نیاز، سوپاپ تنظیم جریان را تعویض کنید.
فاصله بین سوپاپ تنظیم جریان و سوراخ نصب بدنه پمپ بسیار مهم است.
هنگام تعویض سوپاپ تنظیم جریان و به منظور اطمینان از مناسب بودن فاصله گفته شده، از سوپاپ دیگری با همان علامت استفاده کنید.
قطعات اصلی پمپ که فشار روغن تولید میکنند، رینگ بادامک، روتور و تیغهها هستند و باید از نظر فرسودگی کنترل شوند.
اگر هنگام بستن پمپ فاصله بین آنها استاندارد نیست، باید قطعه فرسوده را تعویض کرد.
در این حالت، رینگ بادامک یا روتور تعویض شده باید همان طول (همان علامت) قبلی و تیغهها باید دارای طولی متناسب با همان علامت را داشته باشند.
در غیر این صورت لقی طولی مناسب قابل اعمال نیست.
در صورت وجود لقی طولی خیلی زیاد، در سرعتهای پایین فشار روغن مناسب نخواهد بود.
کم بودن بیش از حد لقی طولی باعث اعمال فشار به تیغهها خواهد شد.
محفظه چرخدنده فشار بالا یا حتی وجود خطافتادگی مختصر باعث نشتی روغن و در نتیجه عملکرد نامناسب فرمان هیدرولیکی خواهد شد.
رینگهای تفلونی در شفت عرضی، پیستون و سوپاپ کنترل بکار میروند.
رینگهای تفلونی در مقابل سائیدگی بسیار مقاوم هستند.
اما هنگام تعویض آنها مراقب باشید که خشافتادگی پیدا نکنند.
پس از نصب رینگهای تفلونی درون شیار خودشان و قبل از بستن سیلندر یا محفظه، برای جلوگیری از وارد آمدن صدمات احتمالی، آنها را داخل شیار خودشان جمع کنید.
بارگذاری اولیه در فرمانهای نوع ساچمه گردش مجدد، بسیار مهم است.
مناسب نبودن بارگذاری اولیه، باعث بروز اشکال در چرخش غربیلک فرمان یا افت دوام خواهد شد.
بنابراین همواره از مناسب بودن آن اطمینان حاصل کنید.
ابزار بالا برنده دور خلاص به هنگام چرخش کامل غربیلک فرمان به چپ یا راست، پمپ فشار روغن حداکثر را تولید میکند.
در این لحظه، یک بار حداکثر روی پمپ وجود دارد که باعث کاهش در دور خلاص موتور خواهد شد.
برای حل این مشکل، بعضی از خودروها مجهز به ابزار بالا برنده دور خلاص هستند تا دور خلاص موتور را، حتی با وجود بار سنگین روی پمپ بالا ببرند.
منابع مآخذ لینک: http://mohammad2050.persianblog.com/1385_1_mohammad2050_archive.html ردیفعنوانصفحه1اصول کلی فرمان هیدرولیک2وضعیت عادی(مستقیم)3هنگام چرخش4نکات سرویس5بازدیدهای روی خودرو6پمپ پرهای7محفظه چرخدنده8ابزار بالا برنده دور خلاص9منابع و مآخذ